一、靜態(tài)汽車(chē)衡

    靜態(tài)汽車(chē)衡是稱(chēng)量汽車(chē)等大型車(chē)輛（鐵路運(yùn)輸車(chē)除外）重量為常見(jiàn)的衡器，屬于非自動(dòng)衡器的范疇。通常設(shè)計(jì)成固定式安裝，又稱(chēng)為固定式地衡。靜態(tài)汽車(chē)衡可分為靜態(tài)的電子汽車(chē)衡和固定式杠桿秤，靜態(tài)電子汽車(chē)衡由于具有計(jì)量準(zhǔn)確度高，性能穩(wěn)定可靠，稱(chēng)量數(shù)據(jù)便于管理等優(yōu)點(diǎn)，已占據(jù)靜態(tài)汽車(chē)衡應(yīng)用量的90%以上，近年來(lái)數(shù)字式稱(chēng)重傳感器的應(yīng)用使靜態(tài)電子汽車(chē)衡的優(yōu)勢(shì)更加明顯；而固定式杠桿秤逐步被固定式電子秤淘汰。

   與軸重秤相比，靜態(tài)電子汽車(chē)衡的承載器長(zhǎng)度應(yīng)大于被稱(chēng)車(chē)輛的長(zhǎng)度，可承載下整個(gè)汽車(chē)，對(duì)整個(gè)汽車(chē)進(jìn)行稱(chēng)量。與動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡相比，靜態(tài)電子汽車(chē)衡采用靜態(tài)稱(chēng)量方式，具有稱(chēng)量準(zhǔn)確度比較高，對(duì)環(huán)境的要求不高，造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)。由于靜態(tài)汽車(chē)衡采用的是對(duì)車(chē)輛整體的靜態(tài)稱(chēng)量，可直接稱(chēng)量出汽車(chē)總重量，這種方法至今仍然是對(duì)公路運(yùn)輸貨物較好的計(jì)量方法。

二、動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡

    動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡屬于自動(dòng)衡器的范疇，是動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛自動(dòng)衡器的一種。動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡是以整車(chē)稱(chēng)量方式，對(duì)行駛中的車(chē)輛進(jìn)行稱(chēng)量，確定車(chē)輛總質(zhì)量的的動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛自動(dòng)衡器。動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛自動(dòng)衡器（Automatic instruments for weighing road vehicles in motion）是對(duì)英文的直譯，動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛自動(dòng)衡器從大的結(jié)構(gòu)上可分為二大類(lèi)：一類(lèi)是對(duì)車(chē)輛整車(chē)稱(chēng)量的動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡；另一類(lèi)是對(duì)車(chē)輛軸稱(chēng)量的動(dòng)態(tài)軸重衡。

   動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡采用的是對(duì)車(chē)輛整車(chē)稱(chēng)量方式，衡器的載荷承載器（臺(tái)面）長(zhǎng)度大于被稱(chēng)車(chē)輛的總長(zhǎng)，即可承載下整個(gè)汽車(chē)，對(duì)整個(gè)汽車(chē)進(jìn)行稱(chēng)量，直接稱(chēng)量出汽車(chē)總重量。在外觀和結(jié)構(gòu)上，動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡與靜態(tài)汽車(chē)衡基本一樣，只是在稱(chēng)重顯示控制器中的計(jì)量軟件和控制軟件上有所不同，有些衡器制造企業(yè)直接把此類(lèi)衡器制作成動(dòng)靜兩用電子汽車(chē)衡。

   動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡的稱(chēng)量結(jié)果只能是動(dòng)態(tài)汽車(chē)的整車(chē)總重量，無(wú)法得到車(chē)輛每個(gè)軸的重量，稱(chēng)之為“整車(chē)稱(chēng)量的動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡”，也簡(jiǎn)稱(chēng)為“動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡”。動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡的稱(chēng)量操作應(yīng)當(dāng)在特定的稱(chēng)量控制區(qū)內(nèi)進(jìn)行，稱(chēng)量區(qū)應(yīng)包括衡器承載器與其兩端的引道。與靜態(tài)汽車(chē)衡相比，動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡造價(jià)也較高，通常用于過(guò)秤車(chē)流量較大、不適宜靜態(tài)稱(chēng)量的場(chǎng)合；與軸重秤相比，動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡相對(duì)準(zhǔn)確度較高、造價(jià)也較高。在我國(guó)，動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡通常用于對(duì)汽車(chē)運(yùn)輸貨物量的商業(yè)性稱(chēng)量和監(jiān)控，用于高速公路對(duì)載重車(chē)輛計(jì)重收費(fèi)和超載車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)督檢查的很少；但近期隨著公路行業(yè)的不斷發(fā)展和其準(zhǔn)確度較高的優(yōu)點(diǎn)體現(xiàn)，動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡用于高速公路對(duì)載重車(chē)輛計(jì)重收費(fèi)和超載車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)督檢查的逐步多了起來(lái)。

三、動(dòng)態(tài)軸重衡

    動(dòng)態(tài)軸重衡也屬于自動(dòng)衡器的范疇，是動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛自動(dòng)衡器的一種。動(dòng)態(tài)軸重衡通過(guò)對(duì)行駛中車(chē)輛的每個(gè)單軸(或軸組)分別稱(chēng)量，并且能自動(dòng)累加單軸(或軸組)的稱(chēng)量結(jié)果，獲得車(chē)輛總重量和軸(或軸組)載荷的動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛自動(dòng)衡器。

    動(dòng)態(tài)軸重衡是對(duì)汽車(chē)的局部（單軸或軸組）進(jìn)行稱(chēng)量，衡器的承載器（臺(tái)面）長(zhǎng)度較短，只能承載下汽車(chē)一個(gè)車(chē)軸或幾個(gè)車(chē)軸，對(duì)車(chē)輛的單軸或軸組的稱(chēng)量，得到車(chē)輛每個(gè)單軸或軸組的重量，并通過(guò)計(jì)量軟件計(jì)算出車(chē)輛整車(chē)的總重量。動(dòng)態(tài)軸重衡的稱(chēng)量操作也應(yīng)在特定的稱(chēng)量控制區(qū)內(nèi)進(jìn)行，并且過(guò)載的汽車(chē)必須按照規(guī)定速度（通常應(yīng)保持勻速）的行駛。動(dòng)態(tài)軸重衡的稱(chēng)量區(qū)應(yīng)包括衡器承載器與其兩端的引道，稱(chēng)量區(qū)的地基水平度和引道長(zhǎng)度等應(yīng)滿足相應(yīng)的要求。

    與動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡相比，動(dòng)態(tài)軸重衡占地面積較小、造價(jià)適中，準(zhǔn)確度也適中，所以在高速公路對(duì)載重車(chē)輛計(jì)重收費(fèi)和超載車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)督檢查使用的就是這種衡器。但是，在我國(guó)動(dòng)態(tài)軸重衡的使用存在較為嚴(yán)重問(wèn)題，由于我國(guó)多數(shù)高速公路在修建時(shí)事先沒(méi)有預(yù)留專(zhuān)門(mén)的稱(chēng)量區(qū)，高速公路修成后只好在高速公路的入口和出口處的公路對(duì)載重車(chē)輛進(jìn)行稱(chēng)量，這些對(duì)汽車(chē)進(jìn)行稱(chēng)量的區(qū)域根本達(dá)不到對(duì)稱(chēng)量區(qū)規(guī)定的要求，被稱(chēng)車(chē)輛也無(wú)法保證按規(guī)定的速度行駛，導(dǎo)致了動(dòng)態(tài)軸重衡的稱(chēng)量結(jié)果達(dá)不到應(yīng)有的準(zhǔn)確度，稱(chēng)量誤差相當(dāng)大。